Программисты-велосипедисты. 5 историй от сотрудников IT-отрасли, которые ставят в приоритет двухколесный

По роду своей деятельности программисты много времени проводят у монитора компьютера и ведут малоподвижный образ жизни. Поэтому хобби выбирают или экстремальные, или кардиостимулирующие, например, велодвижение.

Представители IT-сообщества рассказали про любовь к велосипеду, как преодолеть трудности урбан-передвижения и поделились лайфхаками для тех, кто ещё только думает пересесть на велотранспорт.

Алексей САЗОНОВ, системный инженер, 47 лет, Москва, Россия

На велосипед я сел довольно поздно — в 41 год, — рассказывает Алексей.- В первую очередь, думал про здоровье. Друг помог в выборе «коня», я купил Centurion 2013 года с хорошей скидкой, быстро втянулся в прогулочно-тренировочное велодвижение. Сначала ездил по 15-20 км в день, но к концу сезона проезжал по 80 км за раз. В итоге, за свой первый сезон проехал 3 000 км. Сейчас езжу на Specialized Camber-2012.

У Алексея появился спортивный интерес и вопросы: как учитывать поездки и просматривать свою статистику и динамику.

Сначала установил себе приложение RunKeeper, а позже узнал про сайт Strava. Сейчас это мой основной софт для учета всех тренировок — как вело-, так и беговых. Strava хороша тем, что ты можешь соревноваться не только с самим собой, но и с другими энтузиастами.

Если ты сам регулярно проезжаешь по одному и тому же маршруту, можешь смотреть, как меняется твой результат на одних и тех же участках, а также следить за достижениями своих друзей, которые ездят или бегают по ним.

Со временем Алексей понял, что для лучшего результата, важно отслеживать свой пульс.

Я купил самый простой нагрудный датчик пульса — Polar H7, он передает данные в телефон по Bluetooth. Его батарейки хватает на пару лет, он работал даже в бассейне.

Мне интересна статистика всех моих «достижений». На сайте Veloviewer.com можно просматривать свои данные из Strava в более подробном виде и собирать красивые отчеты и строить графики, включая карты посещённых территорий. Я сразу стал обладателем платной подписки и продолжаю оплачивать и Strava, и Veloviewer. Ведь какой айтишник не любит красивых графиков?

Каждый велосипедист определяет для себя обязательный набор необходимых в поездке вещей.

Пока ездил на небольшие расстояния, брал только воду в фляжке и велоключ. Когда нагрузки увеличились, я купил сумку на руль, где всегда лежала запасная велокамера, пауэрбанк для телефона, и стандартный ремонтный набор — заплатки, перчатки. Так как я катаюсь в городе, то больше мне ничего и не нужно — в крайнем случае всегда можно вызвать такси-минивэн и доехать до дома вместе с велосипедом.

Скорость и свобода движения — главное, что привлекает Алексея в велосипеде.

В Москве я передвигаюсь как по автодорогам, соблюдая ПДД, так и по тротуарам и велодорожкам. Единственное правило, которое я стараюсь всегда выполнять — веди себя на дороге как мини-скутер, на тротуаре — как быстрый пешеход, а на велодорожке остерегайся пешеходов. Только так можно безопасно для себя и окружающих передвигаться. На тротуарах я всегда стараюсь ставить себя на место пешеходов, у них мало времени на реагирование, а я еду в 4-5 раз быстрее. Велодорожки появились в России недавно, поэтому пешеходы еще не понимают их важность. Я осторожен, и другим рекомендую.

Ярослав ЛИХАЧЕВСКИЙ, инженер-разработчик, основатель Deepdee, 31 год, Неймеген, Нидерланды

На велосипеде Ярослав ездит с раннего детства, в студенческие годы катался на MERIDA. В Беларуси делал велосипедные игры по Минску и окрестностям. Говорит, что велосипед в Нидерландах вовсе не роскошь, а средство передвижения.

В Нидерландах идеально ровные поверхности, без шероховатостей. Все велосипедные дорожки красного цвета, с основной дорогой не перепутаешь. Здесь люди ездят не быстро на достаточно простых и дешевых сити-байках. На самой популярной барахолке Marktplaats.nl можно купить велик за 50 евро. Я, как избалованный беларус, купил себе новый велик в районе 200 евро, он с 7 передачами и ручным тормозом. Кстати, здесь большинство ездят на ножном.

В стране ходит шутка: если ты пришел на велопарковку, и не нашел свой велик, возьми любой! Если вы видели в Амстердаме, к примеру, многоэтажные, многоуровневые велопарковки и паркинги, то смысл поймёте.

Раньше в Нидерландах старые, сломанные дешевые велосипеды выбрасывали в каналы, сейчас отправляют на свалки.

Веселая штука — электросамокаты, они в прошлом году начали появляться по всему миру. Но в Голландии они не нужны, потому что здесь велики везде: на работе, дома, напрокат. В любом городе есть прокат на станции, где можно по городскому проездному взять любой байк.

В Нидерландах, в целях безопасности дорожного движения, велосипедистам запрещают разговаривать по мобильному во время езды. При этом типичный голландец едет на велосипеде, держа в одной руке телефон, в другой — сэндвич.

Голландцы ездят на великах не потому, что они такие эко-френдли, и сознательные, за здоровье и за окружающую среду. Нет! Их заставляет нужда и высокие цены на автомобильные парковки. Большинство городов небольшие, старые, компактные, пересечённые каналами. Да и столицу, Амстердам, можно проехать на велике за полчаса, это проще и дешевле. Думаю, когда беларусы массово пересядут на велики, то появится и развитая инфраструктура.

Дмитрий ДЕГТЯРЁВ, Full-stack developer в Humansee Labs, 32 года, Минск, Беларусь

Дмитрий предлагает начинающим велолюбителям выбирать недорогие модели велосипедов.

Свой велосипед чешской фирмы Author я покупал 10 лет назад за 500 долларов. Я на велосипеде каждый день: на работу, на встречи, за мелкими покупками. Трёхлетнему сыну тоже прививаю любовь к велосипеду, он ездит на двухколёсном велосипеде по стадиону, и в шлеме.

Для комфортной поездки в незнакомой среде я использую приложение MAPS.ME — оно помогает выбрать зелёную зону, парк, вместо загрязнённой и задымлённой дороги.

Когда путешествую, в других странах беру велосипед в прокат. По Беларуси езжу на своем и сталкиваюсь с трудностями: нет выделенной полосы, не везде есть безбарьерная среда, нужно объезжать пешеходов. Там, где есть полосы, люди ещё не привыкли к новшествам.

Дмитрий также поделился чеклистом велосипедиста:

В рюкзаке у меня всегда с собой: теплая одежда, легкий насос, бутылочка воды, велозамок. До офиса я добираюсь 10 минут, раньше в 4 раза дольше. Вообще, считаю, что 10 км на велосипеде до работы — это оптимально, больше — сложнее. В офисе для велосипедистов обязателен душ. Перед работой стараюсь «не гнать», держать оптимальную скорость, потому что душа в офисе нет.

Игорь УПОРОВ, ИП в IT support, 40 лет, Москва, Россия

После случая, когда подруга Игоря перелетела через руль, резко затормозив перед выскочившей из-за поворота машины, он всегда защищает голову шлемом и рекомендует другим.

Со мной всегда, когда я на велосипеде: удобная обувь — кроссовки, а также перчатки, велорюкзак, handsfree и шлем. Важной проблемой для меня остаются собаки. Бывали ситуации, едешь по дороге, а за тобой гонится стая бездомных собак, или домашние, но без намордников. Преследуют, лают, пытаются ухватить за ноги. У тебя две задачи: не попасть под машину, и увернуться от животных. И я нашел себе лайфхак — купил электрошокер, повесил его на липучке на велосипед. На случай, я могу отпугнуть собак звуком, они его очень боятся. Веломаршрутами я не пользуюсь, пользы не дают, в этом плане я иду против течения. Москву знаю неплохо, и мне интересен исследовательский момент, для сохранения свежести впечатления.

Игорь — предприниматель, ездит по адресам клиентов на разном транспорте, в зависимости от погоды. Но в приоритете — велосипед.

У меня спортивная одежда, я противник любых дресс-кодов. Поэтому даже на уровне предварительных переговоров с будущим работодателем я спрашивал: у вас нет дресс-кода? Если есть, то до свидания. Как-то на одной работе были колкости, мол: у нас тут переговоры, а ты в шортах! Но айтишник потому и айтишник, и я могу быть в шортах. Конечно, если бы я в офисе работал, то держал бы запасной костюм.

Максим МУЗЫЧЕНКО, массажист для сотрудников сферы IT, 44 года, Москва-Киев-Одесса

Максим много лет работает массажистом у IT-фрилансеров, живет на несколько стран — Украину, Россию и Таиланд. Себя называет велопутешественником.

Если вы путешествуете, то хорошо бы френдить в инстаграме разные велотусовки и велоклубы. К примеру, корейцы и тайцы очень гостеприимны, и вы можете им писать с просьбой дать велик напрокат, когда будете в их стране. В такие поездки я вожу с собой велотуфли с педалями, где угол шипов уже отрегулирован, пару запасных камер, герметик, набор ключей, свое седло и велочехол. Туда помещается шоссейный, горный и гибридный.

Чехол стоит в среднем 15-25 долларов, хорош тем, что закрывает все вопросы по перевозке в метро, и превращает велик в крупногабаритный багаж, который во всех странах мира разрешен к провозу. У меня столько уже велосипедов украли, перекусывали хорошие замки, поэтому я даже в супермаркет захожу, спрятав велосипед в такой чехол. А еще этот девайс помогает перевозить велик в самолете. Авиа-компании байкфрендли: Аэрофлот, Qatar Airways и немецкая Lufthansa. Правда, последняя за провоз велосипеда берет чуть больше 70 евро.

Максим говорит, что незаменимый лайфхак для каждого велосипедиста — это герметик, который помогает избежать быстрого спуска шины при небольшом проколе колеса.

Немногие знают, что если закачать специальный герметик в камеру велосипеда, то можно 3 месяца ездить и не думать о шинах, просто время от времени подкачивать колёса. Стоит недорого, около 12 у.е, продается в любом веломагазине. В Одессе, в Стамбуле, в Израиле, в Непале много колючек и без герметика там делать нечего, как и по всему «оливковому поясу».

Материал подготовлен при поддержке Белгосстраха.

Говорят, каждый шестой датчанин хоть раз в жизни воровал велосипед!

В Беларуси масштабы другие, но велосипеды тоже активно воруют. А велосипедисты периодически попадают в аварии, травмируют себя и других.

Но это не значит, что нужно пересесть на авто или троллейбус! Наоборот, ездить на велосипедах и электросамокатах можно и даже нужно тем, кто ведёт малоподвижный образ жизни. Предварительно застраховав здоровье и имущество. Как это работает?

Приятных вам покатушек — и ни гвоздя, ни жезла!